Целью поездки было посетить могилу нашего родственника (брата моей прабабки), погибшего на линкоре "Марат" при обороне Ленинграда в самом начале войны. Мы знали, что он погиб, будучи на линкоре, но где - узнали совсем недавно и благодаря чистой случайности.
Ранней весной я от нечего делать решил поискать в интернете какие-нибудь сведения о линкоре "Марат". И неожиданно нашёл! Причём разместили их совсем недавно (в декабре 2012-го), благодаря масштабной программе по оцифровке военных архивов. Там была буквально пара документов, касающихся нашего родственника, а также фото места захоронения. Оказывается, он захоронен в братской могиле в Кронштадте. Я там ещё не был. Вот так появился повод, чтобы съездить в Питер снова.
Ещё в апреле по акции забронировали отель в Санкт-Петербурге. Скидка составила что-то около 70%. Правда, без питания. Также заранее купили билеты на Сапсан. Здорово всё-таки за 3,5 - 4 часа пересечь полтысячи километров и оказаться в северной столице. Вот это реальная, ощутимая польза от технического прогресса.
Невский проспект
Невский - это самая главная улица Питера. Она начинается от Площади Восстания рядом с московским вокзалом и заканчивается недалеко от Дворцовой площади. Большая часть питерских достопримечательностей сосредоточена рядом с Невским. По обе стороны проспекта идут старинные дома, в каждом из которых ныне расположились магазины, кафе, рестораны и даже торговые центры.
Первое монументальное сооружение, которое нам попадается по пути - это Казанский собор. Его можно узнать по характерной колоннаде, расположенной полукругом. Вход в собор при этом расположен не со стороны Невского, а за колоннадой.
Напротив Казанского собора мы можем наблюдать штаб-квартиру ВКонтакте - бывший Дом Зингера.
Собор Воскресения Христова на Крови или Храм Спаса-на-Крови. Был построен в память о том, что именно на этом самом месте в результате двойного покушения был смертельно ранен император Александр II. Императору было предсказано, что он умрёт в красных сапогах. В результате первого покушения, когда бомба была брошена под императорскую карету, он даже не был ранен. И тогда второй бомбист незаметно подкрался к императору и бросил бомбу ему прямо под ноги. В результате у него оказались раздроблены обе ноги ниже колен. Предсказание сбылось.
Строительство храма длилось 24 года. Собор выполнен в позднем русском стиле, из-за чего имеет явное сходство с Собором Василия Блаженного в Москве. В советское время храм практически не использовался по прямому назначению, неоднократно даже принималось решение о том, чтобы его снести. В 1997 году храм был открыт для посещений после длительной реставрации. Ближайшая станция метро - Невский проспект. От неё нужно идти на север вдоль канала Грибоедова.
Заканчивается Невский проспект рядом с Дворцовой площадью. Ближайшая станция метро - Адмиралтейская. В центре этой площади находится Александровская колонна. Она возведена архитектором Огюстом Монферраном в честь победы Александра I над Наполеоном. Также на площади расположены Зимний дворец (здание с зелёным фасадом) и здание Главного штаба с Триумфальной аркой.
Помимо того, что Исаакиевский собор - крупнейший православный храм Петербурга (как в Москве Храм Христа Спасителя), это также и самая известная обзорная площадка. Ближайшая станция метро - Адмиралтейская, но идти нужно в сторону, противоположную Дворцовой площади. Купол храма виден издалека, поэтому не заблудитесь. За небольшую плату вы получите возможность взобраться на крышу собора, откуда открывается великолепный вид на Питер.
Кстати, сравните эту фотографией с той, которую я сделал во время моего первого приезда в Питер 7 лет назад, в 2006-ом:
Чуть севернее Исаакиевского Собора, рядом с набережной Большой Невы, вы можете увидеть один из символов Петербурга - памятник Петру I. С лёгкой руки Пушкина его стали именовать медным всадником. Хотя на самом деле памятник изготовлен из бронзы. В качестве постамента была использована большая гранитная глыба из пригорода Петербурга весом около 1600 тонн. За свой вес постамент получил имя "Гром-камень".
Петропавловская крепость находится в географическом центре Санкт-Петербурга на острове Заячьем (ближайшая станция метро - Горьковская). Причём это именно географический центр, а не административный. Нам, москвичам, привыкшим к тотальной централизации (Россия - Москва - ЦАО - Кремль) это может показаться несколько неочевидным.
Это именно крепость, построенная по всем правилам европейской фортификации ещё при Петре Великом. Сейчас это один большой музейный комплекс, причём достаточно интересный. Прежде всего, Петропавловский собор, шпиль которого стал символом Петербурга. В этом соборе находятся могилы почти всех представителей династии Романовых, в том числе и Петра I. Затем хочется отметить весьма интересный музей истории Петербурга, в котором вы найдёте множество схем, макетов и предметов быта жителей города. Всячески рекомендую.
Ну и наконец, тюрьма. В эту тюрьму в царское время помещали только политзаключенных. Вы можете прогуляться по мрачным коридорам и осмотреть аскетичные камеры, в которых некоторые люди провели не один десяток лет.
Крейсер "Аврора" - один из символов Октябрьской Революции 1917 года, холостой выстрел с которого послужил сигналом к штурму Зимнего Дворца. Спущен на воду в 1900 году, участвовал в Первой и Второй мировых войнах, выведен из состава флота в 1948 году. Корабль-музей с 1957 года. Найти его вы можете на Петроградской набережной, на перечении реки Невы и Большой Невки, к востоку от Заячьего острова (Петропавловской крепости). Ближайшая станция метро - Горьковская.
Поскольку Питер часто называют Северной Венецией, отдельного разговора заслуживают его многочисленные реки и каналы. Обязательно возьмите экскурсию на речном трамвайчике. Вы сможете увидеть своими глазами довольно много интересных зданий, статуй и мостов, не вставая с места и при этом избегая автомобильных пробок. Рядом с одним из мостов вам обязательно покажут памятник знаменитому Чижику-Пыжику, что на Фонтанке.
Питерский метрополитен является самым глубоким в мире. Из-за этого спуск на эскалаторе занимает несколько минут. По сравнению с московским, в питерском метро очень неудобные пересадки (по крайней мере в центре). Очень длинные переходы между станциями, порой нужно ещё и на поверхность подниматься. Приведу такой пример: доехать от Адмиралтейства до московского вокзала (три перегона, две пересадки) в обед у меня заняло почти полчаса. А наземным транспортом это нужно проехать по Невскому, собирая все пробки. Что по времени выходит абсолютно одинаково. Прибавим сюда ещё и низкую информативность указателей на станциях.
Петергоф - жемчужина Петербурга, русский Версаль. Благодаря огромному количеству разнообразных фонтанов является лучшим местом отдыха в знойный летний день. Интересен тот факт, что вода для фонтанов идёт естественным путём (без насосов) с возвышенности, расположенной в нескольких километрах от парка. Благодаря этой особенности фонтаны работают постоянно, а во французском Версале их включают всего на несколько часов.
Петергоф состоит из двух территорий - Верхнего парка и Нижнего. На мой взгляд, более интересен Нижний парк, к тому же он гораздо больше по площади.
Вид на финский залив со стороны дворца. Внизу в круглом бассейне можно увидеть статую Самсона, раздирающего пасть льва. В конце канала есть причал, на котором можно сесть на катер, который за сорок минут доставит вас до центра Питера. Разумеется, они ходят в обе стороны, причём довольно часто. Также недалеко от причала есть аккуратный небольшой дворец Петра "Монплезир", ныне музей, посвящённый императору.
Вид на дворец с ближайшего моста. На нём была целая очередь, чтобы сделать фотографии ровно с центра этого моста.
В советские времена остров Котлин, на котором расположен Кронштадт, была закрытым для посещений, ведь там находится очень много военных объектов. В 1984 году была частично открыта дамба, позволяющая добраться до острова по суше. В 1996-ом остров открыли для посещений. Сейчас это один из районов Петербурга. В 2011 был открыт последний (южный) участок дамбы, благодаря чему образовалась Кольцевая Автомобильная Дорога Санкт-Петербурга. Вообще проект создания насыпной дамбы в Финском заливе, превращающей остров в часть суши, выглядит весьма впечатляющим.
Сам город Кронштадт производит впечатление весьма аккуратного и ухоженного города. Будто за границей оказался. Коренные жители города - это потомки морских офицеров, по сути элиты общества царской России. Поэтому там очень низкий уровень преступности. Когда остров был закрыт для посещений, местные жители не закрывали двери своих квартир на ключ, т.к. в этом не было необходимости. Разумеется, они не очень обрадовались, когда в город хлынули потоки туристов.
В Кронштадте находится футшток, который показывает высоту уровня Балтийского моря. Именно от показаний этого футштока на всей территории бывшего Советского Союза производится измерение абсолютных высот.
Ещё по пути на остров за многие километры виднеется купол Морского Никольского Собора - памятника всем когда-либо погибшим морякам. Он находится на Якорной площади. Реставрация этого величественного собора была завершена буквально за несколько дней до нашего приезда.
На Якорной площади также можно увидеть фрагмент чугунной мостовой. Это новодел. Изначально чугунная мостовая имела длину в 3 км и была проложена здесь в 1861 году. В 1941 году из этого чугуна сделали корпуса для мин.
А вот собственно мы подошли и к цели нашего путешествия. Мемориал, посвящённый погибшим на линкоре "Марат" находится на Кронштадском кладбище. Это кладбище находится в противоположной от города стороне. Кладбище от города отделяет Кольцевая Дорога Петербурга.
Линкор был спущен на воду в 1914-ом году и изначально назывался "Петропавловск". Это третий корабль из серии "Севастополь", один из первых отечественных дредноутов. С 1921 по 1943 носил имя "Марат". С 1950 года - учебный корабль "Волхов". В 1953-м отправлен на слом. Численность экипажа - 1220 офицеров и матросов.
В 1941 году линкор участвовал в обороне Ленинграда. 23 сентября 1941 года был тяжело поверждён во время авианалёта. Судя по данным архива, именно в этот день и погиб мой двоюродный прадед, служивший там дальномерщиком.
Первое монументальное сооружение, которое нам попадается по пути - это Казанский собор. Его можно узнать по характерной колоннаде, расположенной полукругом. Вход в собор при этом расположен не со стороны Невского, а за колоннадой.
Напротив Казанского собора мы можем наблюдать штаб-квартиру ВКонтакте - бывший Дом Зингера.
Спас-на-Крови
Строительство храма длилось 24 года. Собор выполнен в позднем русском стиле, из-за чего имеет явное сходство с Собором Василия Блаженного в Москве. В советское время храм практически не использовался по прямому назначению, неоднократно даже принималось решение о том, чтобы его снести. В 1997 году храм был открыт для посещений после длительной реставрации. Ближайшая станция метро - Невский проспект. От неё нужно идти на север вдоль канала Грибоедова.
Дворцовая площадь
Заканчивается Невский проспект рядом с Дворцовой площадью. Ближайшая станция метро - Адмиралтейская. В центре этой площади находится Александровская колонна. Она возведена архитектором Огюстом Монферраном в честь победы Александра I над Наполеоном. Также на площади расположены Зимний дворец (здание с зелёным фасадом) и здание Главного штаба с Триумфальной аркой.
Исаакиевский Собор
Помимо того, что Исаакиевский собор - крупнейший православный храм Петербурга (как в Москве Храм Христа Спасителя), это также и самая известная обзорная площадка. Ближайшая станция метро - Адмиралтейская, но идти нужно в сторону, противоположную Дворцовой площади. Купол храма виден издалека, поэтому не заблудитесь. За небольшую плату вы получите возможность взобраться на крышу собора, откуда открывается великолепный вид на Питер.
Кстати, сравните эту фотографией с той, которую я сделал во время моего первого приезда в Питер 7 лет назад, в 2006-ом:
Медный всадник
Чуть севернее Исаакиевского Собора, рядом с набережной Большой Невы, вы можете увидеть один из символов Петербурга - памятник Петру I. С лёгкой руки Пушкина его стали именовать медным всадником. Хотя на самом деле памятник изготовлен из бронзы. В качестве постамента была использована большая гранитная глыба из пригорода Петербурга весом около 1600 тонн. За свой вес постамент получил имя "Гром-камень".
Петропавловская крепость
Это именно крепость, построенная по всем правилам европейской фортификации ещё при Петре Великом. Сейчас это один большой музейный комплекс, причём достаточно интересный. Прежде всего, Петропавловский собор, шпиль которого стал символом Петербурга. В этом соборе находятся могилы почти всех представителей династии Романовых, в том числе и Петра I. Затем хочется отметить весьма интересный музей истории Петербурга, в котором вы найдёте множество схем, макетов и предметов быта жителей города. Всячески рекомендую.
Ну и наконец, тюрьма. В эту тюрьму в царское время помещали только политзаключенных. Вы можете прогуляться по мрачным коридорам и осмотреть аскетичные камеры, в которых некоторые люди провели не один десяток лет.
Крейсер Аврора
Крейсер "Аврора" - один из символов Октябрьской Революции 1917 года, холостой выстрел с которого послужил сигналом к штурму Зимнего Дворца. Спущен на воду в 1900 году, участвовал в Первой и Второй мировых войнах, выведен из состава флота в 1948 году. Корабль-музей с 1957 года. Найти его вы можете на Петроградской набережной, на перечении реки Невы и Большой Невки, к востоку от Заячьего острова (Петропавловской крепости). Ближайшая станция метро - Горьковская.
Реки и каналы Санкт-Петербурга
Поскольку Питер часто называют Северной Венецией, отдельного разговора заслуживают его многочисленные реки и каналы. Обязательно возьмите экскурсию на речном трамвайчике. Вы сможете увидеть своими глазами довольно много интересных зданий, статуй и мостов, не вставая с места и при этом избегая автомобильных пробок. Рядом с одним из мостов вам обязательно покажут памятник знаменитому Чижику-Пыжику, что на Фонтанке.
Транспорт
Питерский метрополитен является самым глубоким в мире. Из-за этого спуск на эскалаторе занимает несколько минут. По сравнению с московским, в питерском метро очень неудобные пересадки (по крайней мере в центре). Очень длинные переходы между станциями, порой нужно ещё и на поверхность подниматься. Приведу такой пример: доехать от Адмиралтейства до московского вокзала (три перегона, две пересадки) в обед у меня заняло почти полчаса. А наземным транспортом это нужно проехать по Невскому, собирая все пробки. Что по времени выходит абсолютно одинаково. Прибавим сюда ещё и низкую информативность указателей на станциях.
Петергоф
Петергоф - жемчужина Петербурга, русский Версаль. Благодаря огромному количеству разнообразных фонтанов является лучшим местом отдыха в знойный летний день. Интересен тот факт, что вода для фонтанов идёт естественным путём (без насосов) с возвышенности, расположенной в нескольких километрах от парка. Благодаря этой особенности фонтаны работают постоянно, а во французском Версале их включают всего на несколько часов.
Петергоф состоит из двух территорий - Верхнего парка и Нижнего. На мой взгляд, более интересен Нижний парк, к тому же он гораздо больше по площади.
Вид на финский залив со стороны дворца. Внизу в круглом бассейне можно увидеть статую Самсона, раздирающего пасть льва. В конце канала есть причал, на котором можно сесть на катер, который за сорок минут доставит вас до центра Питера. Разумеется, они ходят в обе стороны, причём довольно часто. Также недалеко от причала есть аккуратный небольшой дворец Петра "Монплезир", ныне музей, посвящённый императору.
Вид на дворец с ближайшего моста. На нём была целая очередь, чтобы сделать фотографии ровно с центра этого моста.
В парке действительно есть на что посмотреть. Это и шахматная гора, и римские фонтаны, и фонтан-пирамида, и фонтан в виде дерева, и фонтан, который стремится вас обрызгать, когда вы проходите мимо него, и многие другие. Также имеется бесчисленное количество регулярных аллей, среди которых можно затеряться. На окраине парка есть даже некое подобие лабиринта из кустарников, правда идти туда довольно далеко.
Кронштадт
В советские времена остров Котлин, на котором расположен Кронштадт, была закрытым для посещений, ведь там находится очень много военных объектов. В 1984 году была частично открыта дамба, позволяющая добраться до острова по суше. В 1996-ом остров открыли для посещений. Сейчас это один из районов Петербурга. В 2011 был открыт последний (южный) участок дамбы, благодаря чему образовалась Кольцевая Автомобильная Дорога Санкт-Петербурга. Вообще проект создания насыпной дамбы в Финском заливе, превращающей остров в часть суши, выглядит весьма впечатляющим.
Сам город Кронштадт производит впечатление весьма аккуратного и ухоженного города. Будто за границей оказался. Коренные жители города - это потомки морских офицеров, по сути элиты общества царской России. Поэтому там очень низкий уровень преступности. Когда остров был закрыт для посещений, местные жители не закрывали двери своих квартир на ключ, т.к. в этом не было необходимости. Разумеется, они не очень обрадовались, когда в город хлынули потоки туристов.
В Кронштадте находится футшток, который показывает высоту уровня Балтийского моря. Именно от показаний этого футштока на всей территории бывшего Советского Союза производится измерение абсолютных высот.
Ещё по пути на остров за многие километры виднеется купол Морского Никольского Собора - памятника всем когда-либо погибшим морякам. Он находится на Якорной площади. Реставрация этого величественного собора была завершена буквально за несколько дней до нашего приезда.
На Якорной площади также можно увидеть фрагмент чугунной мостовой. Это новодел. Изначально чугунная мостовая имела длину в 3 км и была проложена здесь в 1861 году. В 1941 году из этого чугуна сделали корпуса для мин.
Мемориал линкора "Марат"
А вот собственно мы подошли и к цели нашего путешествия. Мемориал, посвящённый погибшим на линкоре "Марат" находится на Кронштадском кладбище. Это кладбище находится в противоположной от города стороне. Кладбище от города отделяет Кольцевая Дорога Петербурга.
Линкор был спущен на воду в 1914-ом году и изначально назывался "Петропавловск". Это третий корабль из серии "Севастополь", один из первых отечественных дредноутов. С 1921 по 1943 носил имя "Марат". С 1950 года - учебный корабль "Волхов". В 1953-м отправлен на слом. Численность экипажа - 1220 офицеров и матросов.
В 1941 году линкор участвовал в обороне Ленинграда. 23 сентября 1941 года был тяжело поверждён во время авианалёта. Судя по данным архива, именно в этот день и погиб мой двоюродный прадед, служивший там дальномерщиком.
Комментариев нет:
Отправить комментарий